BMW M1 мог получить V8 или даже V10 — но стал легендой благодаря рядной «шестёрке»

Сегодня BMW M1 воспринимается как нечто цельное и логичное: среднемоторный суперкар, культовый дизайн и тот самый рядный мотор, который идеально вписывается в философию BMW.

Но на этапе разработки всё было куда менее очевидно.

По словам Tom Plucinsky и Steve Saxty, компания всерьёз рассматривала альтернативные варианты — вплоть до V8 и даже V10. Да, M1 мог стать совсем другой машиной.

Чтобы понять, почему такие варианты вообще обсуждались, важно помнить: M1 изначально создавался не как дорожный суперкар. Это был гоночный проект, под который уже «подгоняли» гражданскую версию ради омологации.

После опыта с BMW 3.0 CSL в BMW поняли — строить гоночную машину из серийной слишком сложно и дорого. С M1 сделали наоборот: сначала трек, потом дорога. И именно поэтому выбор двигателя был критическим.

Ситуацию усложнял дедлайн. Партнёр по разработке шасси — фактически Lamborghini на раннем этапе проекта — поставил жёсткие сроки. У BMW было всего около восьми недель, чтобы определиться с мотором.

За это время нужно было выбрать не просто двигатель — а всю архитектуру автомобиля.

Более того, ранние версии дизайна, как предполагается, делались под другой силовой агрегат. Когда BMW утвердила рядную «шестёрку», возникли проблемы с компоновкой — двигатель оказался довольно высоким для среднемоторной схемы. И именно это во многом сформировало внешний вид M1.

Боковые воздухозаборники, линии кузова, визуальные приёмы — всё это помогало «замаскировать» высоту мотора и сохранить те самые идеальные пропорции, за которые машину любят до сих пор.

В итоге выбор пал на BMW M88.
И это решение оказалось ключевым.

3.5-литровая атмосферная рядная «шестёрка» с сухим картером, двумя распредвалами и продвинутой по тем временам конструкцией дала M1 не просто мощность, а характер.
И главное — продолжение.

Этот же мотор позже оказался в BMW M5 — первом «суперседане», который перевернул представление о быстрых четырёхдверках.

По сути, M1 не просто стал первым настоящим автомобилем подразделения M.
Он задал ДНК для всего, что было дальше.
Интересно представить альтернативные сценарии.

M1 с V8 — это уже другая философия.
M1 с V10 — вообще что-то из параллельной реальности 70-х.

Но в итоге BMW выбрала путь, который сделал машину по-настоящему «своей». Не самой мощной. Не самой радикальной. Зато максимально честной.

И, возможно, именно поэтому сегодня M1 воспринимается не просто как редкий суперкар.

А как отправная точка всей истории BMW M.