Безумный проект: в BMW i8 пытаются установить рядную «шестёрку» B58
Что было у BMW i8 изначально
Когда i8 вышел на рынок, он получил довольно необычную архитектуру.
Силовая установка состояла из:
• 1.5-литрового трёхцилиндрового двигателя BMW B38
• переднего электрического мотора
• аккумуляторной батареи в центральном тоннеле
Такая конфигурация делала автомобиль полноприводным гибридом.
Несмотря на необычную концепцию, многие фанаты BMW всегда мечтали увидеть более мощную версию i8.
BMW никогда не планировала устанавливать двигатель B58 в BMW i8.
Но один энтузиаст решил сделать именно это — полностью отказаться от гибридной системы и превратить i8 в чистый бензиновый спорткар с рядной шестёркой.
Проектом занимается Тревор из канала Bimmer Network, и его цель — установить 3-литровый турбированный двигатель B58 в автомобиль, который изначально был построен вокруг гибридной силовой установки.
За годы существования модели обсуждалось несколько альтернативных вариантов.
Среди них:
• прототип с водородным топливным элементом
• версия с атмосферным V10 S85 от BMW M5
• возможный вариант с четырёхцилиндровым мотором
Однако ни один из этих проектов так и не попал в серийное производство.
Свап двигателя B58
Теперь энтузиаст решил реализовать собственную версию.
Двигатель B58 взят из разбитого
BMW M340i xDrive 2017 года.
Но чтобы установить его в i8, пришлось полностью изменить архитектуру автомобиля.
Из машины уже удалены:
• передний электрический мотор
• гибридная батарея
• оригинальный трёхцилиндровый двигатель
Самая большая проблема — компоновка.
BMW никогда не планировала устанавливать двигатель внутреннего сгорания в переднюю часть i8, поэтому:
• штатные подрамники пришлось снять
• новые подрамники будут изготовлены с нуля
По задумке автора проекта:
• двигатель B58 разместят над передней осью
• коробка передач и раздатка займут место бывшей батареи
Вопрос баланса и управляемости - это самый важный вопрос — как изменится баланс автомобиля.
Изначально i8 имел довольно сложную схему распределения веса благодаря батарее и центральному расположению компонентов.
Чтобы компенсировать изменения, радиаторы и часть системы охлаждения планируют разместить в задней части автомобиля.
Цель проекта — около 700 л.с.
Если всё получится, модифицированный i8 может выдавать около 700 лошадиных сил на колёсах.
Для сравнения:
стандартный BMW i8 развивал примерно 374 л.с.
Это означает, что мощность может почти удвоиться.
Один из самых необычных BMW-проектов
Хотя производство BMW i8 завершилось ещё в 2020 году, автомобиль остаётся одним из самых необычных спорткаров марки.
Идея превратить гибридный суперкар в чисто бензиновую машину с рядной шестёркой звучит безумно — но именно такие проекты иногда становятся самыми интересными в мире тюнинга.
Теперь остаётся ждать, удастся ли автору проекта действительно впихнуть B58 в BMW i8.