Пять автомобилей, которые спасли, сформировали и переизобрели BMW
Эти пять BMW стали поворотными моментами, когда будущее бренда было под угрозой.
На протяжении десятилетий в истории BMW было несколько ключевых переломных моментов. На фоне скорого появления электромобилей Neue Klasse сейчас особенно уместно оглянуться назад и вспомнить, как бренд пришёл к своему нынешнему положению. Среди множества моделей именно пять автомобилей выделяются как по-настоящему определяющие — они навсегда изменили восприятие BMW и расширили границы того, чем бренд является и где он представлен.
BMW 1500 и Neue Klasse
Вероятно, самый важный автомобиль в истории BMW. Модели Neue Klasse 1960-х годов буквально спасли компанию от исчезновения. После лет слабых продаж и устаревшей продуктовой линейки BMW находилась на грани краха, пока семья Квандт не приняла решительные меры, вложившись в бренд. BMW 1500 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1961 году и сразу стал успешным, положив начало целому ряду модификаций и, что ещё важнее для философии бренда, серии 02.
Модели Neue Klasse опирались на относительный успех BMW 700, представленного двумя годами ранее, и одновременно задали ориентир для всех будущих BMW. Утверждение может показаться резким, но без Neue Klasse BMW, скорее всего, не существовала бы в том виде, в котором мы знаем её сегодня.
BMW 507
Понятие «важности» многогранно — и BMW 507 отлично это иллюстрирует. Трудно найти человека, который не счёл бы 507 по-настоящему красивым автомобилем. По всем параметрам он должен был стать успехом: спортивный дизайн, 3,2-литровый V8 и кузов, в значительной степени выполненный из алюминия, выглядели как рецепт настоящего спортивного шедевра.
И действительно, статус культового автомобиля 507 в итоге получил — но не в своё время. Продажи оказались крайне низкими: всего около 250 экземпляров нашли владельцев. Холодный приём вынудил BMW пересмотреть стратегию, а сама модель едва не привела компанию к банкротству. Именно эти события в конечном итоге подтолкнули бренд к созданию Neue Klasse. Сложно представить более значимое влияние.
E12 M535i
E12 M535i важен по многим причинам, но ключевая из них — это первый автомобиль BMW M в том виде, в каком мы знаем это подразделение сегодня. Это был дорожный, но готовый к треку спортивный седан, не жертвующий комфортом и премиальностью.
Мощная рядная «шестёрка» в сочетании с сдержанными внешними доработками задала шаблон для будущих M-моделей, включая E28 M5 и E30 M3. По сути, именно M535i стал родоначальником современного сегмента люксовых спортивных седанов. Несмотря на то что формат «волка в овечьей шкуре» сегодня встречается реже, философия этой модели остаётся актуальной спустя почти 60 лет. Дополняет значимость автомобиля крайне ограниченный тираж — было выпущено всего около 1 650 экземпляров, что поддерживает высокую стоимость модели и сегодня.
E53 BMW X5
Сегодня BMW X5 — один из бестселлеров марки, поэтому невозможно говорить о ключевых моделях, не упомянув первый SUV бренда. Но значение E53 выходит далеко за рамки коммерческого успеха. Его разработка стала первым примером того, как BMW интегрирует приобретённые бренды — в данном случае Land Rover, за которым позже последовали MINI и Rolls-Royce.
Хотя критики встретили E53 сдержанно, покупатели приняли его тепло: уже к 2001 году мировые продажи превысили 100 000 автомобилей. Последующие поколения доработали и развили эту концепцию, и сегодня X5 обеспечивает значительную долю продаж BMW. Более того, успех модели открыл дорогу целому семейству X — от X1 до флагманского X7.
BMW i3
Каким бы ни было будущее оригинального BMW i3 после появления новой Neue Klasse i3, историю переписать невозможно. Этот компактный электрический автомобиль стал первым массовым электромобилем BMW и итогом экспериментов бренда с электромобильностью, включая MINI E и BMW ActiveE.
Вместе с BMW i8 именно i3 впервые связал имя BMW с электрической мобильностью для широкой аудитории. Автомобиль активно использовал переработанные материалы и углепластик собственного производства BMW на заводе в Мозес-Лейк, штат Вашингтон — ещё одно важное достижение для бренда. Несмотря на критику, часто исходившую от тех, кто не принимал концепцию городского электрокара, i3 был принят рынком достаточно тепло. В итоге более 250 000 автомобилей нашли владельцев, а в 2016 году модель стала третьим самым продаваемым электромобилем в мире — после Tesla Model S и Nissan Leaf.
Разумеется, этот список далеко не исчерпывающий. Многие другие модели BMW в разные годы меняли представление о возможностях бренда — от F90 M5 с системой M xDrive до инноваций в почти каждом сегменте и типе силовых установок. Но именно эти пять автомобилей стали теми самыми точками, где будущее BMW действительно решалось.
