Как этот BMW Z1 оказался в шоуруме дилерского центра
Рабочий BMW Z1 в Spokane BMW — наглядный пример того, как дилеры балансируют между наследием марки, розничным бизнесом и брендовым нарративом.
Один из экземпляров BMW Z1 появился в шоуруме Spokane BMW — событие редкое и показательное. Оно поднимает более широкий вопрос: как современные дилерские центры работают с автомобильным наследием. Z1 представляет собой важную веху в истории BMW, заслуживающую отдельного внимания.
Модель была задумана в середине 1980-х годов подразделением BMW Technik GmbH скорее как инженерный эксперимент, а не как традиционный серийный автомобиль. Премьера Z1 состоялась на Франкфуртском автосалоне 1987 года. С 1989 по 1991 год было выпущено около 8 000 экземпляров.
Автомобиль, опередивший своё время
Z1 предложил ряд решений, которые бросали вызов привычным представлениям о серийных автомобилях: съёмные кузовные панели из термопластика, оцинкованный стальной несущий кузов, почти идеальную развесовку и вертикально убирающиеся двери, интегрированные в кузов. Под капотом располагался рядный шестицилиндровый двигатель M20 объёмом 2,5 литра, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Историческая ценность Z1 заключается не в объёмах продаж, а во влиянии. Он стал фундаментальной концепцией для современной линейки родстеров BMW и заложил принципы, которыми позже руководствовались при создании Z3, Z4 и последующих моделей. Без Z1 развитие спортивных автомобилей BMW могло бы пойти совершенно иным путём.
Найти Z1 в полностью исправном и пригодном для дорог состоянии — большая редкость, особенно в США. Генеральный менеджер Spokane BMW Крис Марино приобрёл этот экземпляр в Великобритании и самостоятельно организовал процесс импорта, пройдя таможенные процедуры, а также требования DOT и EPA. Решение оставить автомобиль в активной экспозиции дилерского центра, а не отправлять его на аукцион или в частную продажу, отражает особый подход к работе дилерства. По словам Марино, это способ углубить диалог с клиентами об инженерной философии и дизайнерском наследии BMW.
«Наследственные автомобили — это не музейные экспонаты, — говорит Марино. — Это точки отсчёта. Они напоминают, почему BMW заслужила ту репутацию, которую имеет сегодня».
Зачем классический BMW в дилерском центре новых автомобилей?
Импорт, обслуживание и хранение исторического автомобиля в шоуруме — это реальные затраты. Z1 занимает торговое пространство и представляет собой капитал, вложенный в актив, который не может конкурировать по обороту с современными моделями. Расчёт, по всей видимости, заключается в следующем: если вовлечение в наследие бренда укрепляет доверие клиентов — а это доверие в итоге конвертируется в продажи новых автомобилей, — инвестиция окупается за пределами конкретной сделки с Z1.
Работает ли эта теория на практике, зависит от рынка и клиентской базы. Некоторые дилерские группы экспериментировали с использованием исторических автомобилей как элемента клиентского опыта. Другие не увидели ощутимой отдачи. Общая картина, по словам источников, остаётся неоднозначной.
Присутствие этого автомобиля в Spokane BMW подчёркивает простую истину: наследие имеет значение только тогда, когда его сохраняют, понимают и делятся им.
Марино считает, что дилерские центры — это не просто точки продаж, но и хранители бренда. Эта позиция выходит далеко за пределы одного автосалона. В такой масштабной дилерской сети, как у BMW, лидеры, которые осознанно поддерживают и транслируют наследие, поднимают ценность бренда в целом. Они создают преемственность, усиливают аутентичность и напоминают как клиентам, так и коллегам, что идентичность BMW строится не только на моделях текущего года.
«О клиентском опыте могут говорить все, — говорит Марино. — Но лишь немногие готовы пойти настолько далеко, чтобы найти автомобиль в другой стране и выставить его в своём шоуруме ради подтверждения нашей приверженности целостности бренда».
