G-Power представил BMW M2 с 700 л.с. и карбоновым капотом
Пока BMW не подтверждает выпуск M2 CSL, но и окончательно не отказывается от идеи, тюнинг-ателье продолжают создавать экстремальные версии G87. Новый проект от G-Power делает даже M2 CS довольно сдержанным на его фоне.
Версия Competition Sport так и не получила карбоновый капот, хотя у предыдущего поколения F87 он был. В BMW ранее объясняли, что в CS сделали акцент на задней части кузова с характерным ducktail-спойлером, а передняя часть осталась практически без изменений. Теперь же G-Power предлагает альтернативу — полностью карбоновый капот стоимостью 5 950 евро. Он выполнен из углеволокна и оснащён двумя воздухозаборниками для улучшенного охлаждения двигателя.
Под капотом остаётся знакомый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, однако G-Power увеличил его мощность до 700 PS (690 л.с.). Крутящий момент вырос до внушительных 850 Н·м (627 lb-ft), и вся эта тяга передаётся исключительно на задние колёса.
С учётом компактных размеров M2 (по меркам 2026 года), такая мощность делает автомобиль крайне требовательным и одновременно захватывающим в управлении. Передача 700 PS только на заднюю ось обещает максимум драйва — но и требует серьёзного водительского мастерства.
Программная доработка стоит 3 595 евро, однако для её установки требуется разблокировка блока управления двигателем (ECU), что обойдётся ещё в 595 евро.
Интересно, что будущая версия M2 xDrive могла бы лучше справляться с таким уровнем мощности. По слухам, полноприводный G87 дебютирует уже в этом году с мощностью около 475 PS (469 л.с.), но официального подтверждения пока нет. Известно лишь, что в 2026 году появится Track Package — как в виде новой опции, так и в формате дооснащения для уже проданных автомобилей.
Производство BMW M2 в Мексике (завод Сан-Луис-Потоси) предположительно продлится до середины 2029 года. Это даёт BMW время для дальнейших «острых» версий модели — и, возможно, сохранения механической коробки передач. Текущее поколение M2 может войти в историю как последний BMW с тремя педалями, особенно с учётом того, что M4, вероятно, также завершит жизненный цикл в схожие сроки.
