Chris Harris проехал 2500 миль на BMW M3 CS Touring — и назвал его лучшим универсальным спорткаром

Иногда тест-драйвы выходят за рамки обычного «покатался — рассказал». История с Chris Harris — как раз такой случай.

Он начал день в Дубае. Потом перелёт в Великобританию. И сразу после этого — 2500 миль за рулём BMW M3 CS Touring с заездом на трек.

Звучит как перегруз для водителя и машины. Но именно в этом и был смысл.

Проверить, может ли один автомобиль одинаково хорошо справляться со всем.

И, судя по итогам, ответ получился очень однозначным.

Первый отрезок — почти 500 миль по трассе до Anglesey Circuit. Без попыток ехать экономично машина показала около 28 mpg.

Но важнее другое.

Несмотря на жёсткие ковши и общее позиционирование CS как «трековой» версии, автомобиль оказался неожиданно комфортным. По словам Харриса, эти сиденья даже удобнее стандартных на длинной дистанции.

Единственное, что реально раздражало — отсутствие подстаканников и центрального подлокотника.

Мелочь, но показательная.

Дальше — трек-день в рамках Mission Motorsport.

И вот здесь BMW M3 CS Touring показал свой настоящий характер.

Круг за кругом, пассажиры, ночь, постоянная нагрузка. Карбон-керамические тормоза светятся красным, но продолжают работать без намёка на перегрев или потерю эффективности.

Для универсала весом около 1.8 тонны — это уже серьёзно.

И снова дорога — как ни в чем не бывало

Самое интересное произошло после трека.

В 9 вечера всё закончилось. Машину загрузили — и сразу в путь, ещё пять часов до Эдинбурга. Без паузы. Без «отдыха».

И вот это ключевой момент.

После жесткой трековой нагрузки автомобиль спокойно возвращается в режим дальнего путешествия. Без перегрева, без капризов, без ощущения, что ты его «добил».

Именно это Харрис называет главной силой машины.

Да, двигатель можно доработать и на обычном BMW M3 Touring. По цифрам можно приблизиться.

Но подвеска — это совсем другой уровень.

CS настроен иначе. Жёстче, точнее, собраннее. И это не тот апгрейд, который можно просто «докрутить» тюнингом.

Плюс отклик газа. Быстрее, чище, без искусственной резкости. И это чувствуется сразу.

Несмотря на весь фокус на драйве, это всё ещё Touring.

Продуманный багажник, складывающиеся сиденья, даже подогрев пола для собак.

И в этом есть ощущение, что машину делали люди, которые реально понимают, как её будут использовать.

Цена, которую сложно оправдать — но можно понять

Около £140,000 — это много. Очень много.

Для сравнения, обычный BMW M3 Touring стоит почти в два раза дешевле.

И да, у него есть подстаканники.

Но CS — это не про рациональность.

Харрис предполагает, что такие машины будут держать цену. И если вспомнить, что произошло с BMW M3 E46, это звучит не так уж смело.

Chris Harris не просто прокатился на машине.

Он провёл ей полноценный стресс-тест.

Трасса, трек, ночь, дистанция, усталость.

И на каждом этапе BMW M3 CS Touring не просто справлялся — он выглядел как автомобиль, у которого вообще нет слабых сторон.

Именно поэтому Харрис называет его, возможно, лучшим универсальным спорткаром из всех, что когда-либо были сделаны.