BMW не исключает M-внедорожник, но и не подтверждает его появление
BMW M никогда не ассоциировался с классическими внедорожниками. Пока Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender уверенно зарабатывают в сегменте «жёсткого» off-road, BMW последовательно держалась в стороне. Даже первый Porsche Cayenne в своё время получил понижающую передачу и блокировку дифференциала, а в Мюнхене подобные идеи игнорировали.
Но времена меняются.
Ранее появлялась информация о проекте под кодом «G74» — модели, которая якобы станет самым способным к бездорожью BMW в истории марки. Официального подтверждения пока нет, однако источники указывают на возможный дебют в 2029 году. Ожидается трёхрядная компоновка салона и выбор между plug-in гибридной и полностью электрической версиями.
Возможен ли «911 Dakar от BMW»?
Пока проект «Rugged» остаётся на уровне слухов, однако глава BMW M Франк ван Меел в интервью Car Expert не стал закрывать дверь для идеи спортивного внедорожника. По его словам, даже такой автомобиль должен сохранять связь с автоспортом и соответствовать философии M.
Любопытно, что BMW уже присутствует в мире серьёзных внедорожников — пусть и не напрямую. Ineos Grenadier оснащается бензиновыми и дизельными рядными «шестёрками» BMW семейств B58 и B57. Кроме того, Land Rover Defender и Range Rover используют 4,4-литровый битурбо V8 BMW.
То есть технический опыт у бренда есть — вопрос лишь в том, решится ли он на собственную модель.
Новый сегмент для BMW?
Если G74 действительно выйдет в 2029 году, версия от BMW M вряд ли появится сразу. Более мощная модификация может дебютировать уже в начале следующего десятилетия. По предварительной информации, модель станет частью масштабного плана по выпуску шести электрических SUV на заводе в Спартанберге к 2030 году.
Для консервативных поклонников марки идея M-внедорожника может звучать непривычно. Однако и запуск XM когда-то казался немыслимым.
Стоит вспомнить и концепт «Dune Taxi» 2022 года — электрический внедорожный прототип, созданный для фестиваля Liwa. Тогда в BMW Middle East заявили, что проект носит демонстрационный характер и призван показать, как бренд переосмысливает «удовольствие от вождения» в эпоху электрификации. Dune Taxi так и остался шоу-каром, но он ясно продемонстрировал готовность BMW экспериментировать.
Пока BMW не говорит «да» внедорожному M, но и «нет» тоже не звучит. И это уже само по себе меняет привычную картину.
