BMW наращивает производство электромоторов: завод Steyr выходит на новый уровень
Пока все обсуждают новые модели, в BMW quietly происходит куда более важная вещь — масштабирование производства. Потому что без этого никакие «электрические революции» просто не работают.
И сейчас главный фокус — завод BMW Plant Steyr.
Ещё в прошлом году здесь собрали всего около 8,500 электромоторов. Цифра скромная, но есть нюанс: производство стартовало только летом.
Теперь же планы выглядят совсем иначе — более 100,000 электромоторов уже к концу 2026 года.
Рост — больше чем в 12 раз.
Чтобы это стало возможным, BMW запустила вторую производственную линию и одновременно увеличила загрузку первой. По сути, Steyr превращается в один из ключевых центров электрификации бренда.
И это не просто «про запас». У этих моторов уже есть конкретные получатели.
В первую очередь — BMW iX3, который собирается в Дебрецене и уже показывает очень сильный спрос. На старте он получил двухмоторную версию 50 xDrive, но скоро появится и более доступный вариант iX3 40 для Европы.
Дальше — больше.
Уже в августе в Мюнхене стартует производство BMW i3, который также будет использовать моторы из Австрии. Следом подтянутся универсал i3 Touring и, по слухам, будущий iX4.
То есть речь не про один успешный кроссовер — речь про целую линейку.
При этом Steyr остаётся уникальным заводом. Здесь параллельно собирают не только электромоторы, но и классические ДВС: бензиновый B58 и дизельный B57. Всего — шесть производственных линий под разные типы силовых установок.
И это, пожалуй, ключевой момент.
BMW не делает ставку «всё или ничего». Они оставляют себе гибкость: рынок может качнуться куда угодно — под электромобили, гибриды или даже обратно к ДВС — и завод уже готов подстроиться.
Добавим к этому ещё один важный сигнал: новый iX3 уже собрал более 50,000 заказов в Европе и прямо сейчас продаётся лучше, чем обычный X3 с ДВС.
И это ещё до выхода более дешёвых версий.
На этом фоне запуск второй линии выглядит не как оптимизм, а как холодный расчёт.
С выходом i3 и расширением линейки Neue Klasse у Steyr начинается самая загруженная фаза за всю историю. И если темпы сохранятся, именно такие заводы будут определять, насколько быстро BMW сможет масштабировать свою электрическую стратегию.
