BMW M3 теряет главного соперника: эпоха AMG C63 подходит к концу
Mercedes-AMG закрывает C63 и смещает фокус на более мягкий C53
У BMW M3 в ближайшие годы станет на одного принципиального конкурента меньше. Глава Mercedes-AMG Михаэль Шибе подтвердил, что AMG C63 снимается с производства. Легендарный соперник M3 не доживёт до следующего поколения — и причина кроется не в спросе, а в технических ограничениях.
В интервью Edmunds руководитель AMG объяснил, что проблема заключается в силовой установке. Речь идёт о 2,0-литровом турбированном четырёхцилиндровом двигателе, используемом в нынешнем C63. По словам Шибе, этот мотор невозможно привести в соответствие с требованиями будущего экологического стандарта Euro 7. При этом отсутствие интереса со стороны покупателей к уменьшенному двигателю, как утверждается, не является решающим фактором.
AMG C-Class останется, но в другом формате
Полностью отказываться от «заряженного» C-Class Mercedes-AMG не собирается. Однако полноценной замены C63 не будет. Вместо него компания планирует вывести на рынок AMG C53 — более мягкую и менее экстремальную версию.
Новый C53 получит рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,0 литра, заимствованный у моделей CLE 53 Coupe и Cabriolet, которые конкурируют с BMW M440i. В отличие от plug-in гибридного C63, версия C53 останется исключительно бензиновой, что наверняка оценят поклонники классических силовых установок.
Смещение конкуренции: вместо M3 — M Performance
В моделях CLE 53 этот шестицилиндровый мотор развивает 443 л.с. и 560 Нм. Если эти характеристики сохранятся, C53 будет конкурировать не с полноценным BMW M3, а с версиями BMW 3 Series M Performance.
По слухам, текущий M340i в следующем поколении уступит место модели M350, мощность которой составит 417 л.с. Это на 31 л.с. больше, чем у нынешнего M340i. Таким образом, в рамках поколения G50 верхняя «гражданская» версия 3 Series станет прямым соперником AMG C53.
Что это значит для следующего BMW M3
В результате BMW M3 поколения G84, ожидаемый в 2028 году, фактически остаётся без прямого конкурента со стороны Mercedes-AMG. BMW уже подтвердила, что сохранит шестицилиндровый двигатель, а также намекнула на использование мягкой гибридной системы.
По информации источников, бензиновый M3 будет развивать более 525 л.с., но:
механической коробки передач не будет;
задний привод может исчезнуть, уступив место конфигурации только с xDrive.
Пока ни одна из этих деталей официально не подтверждена, но общий вектор развития очевиден.
Может ли C63 вернуться?
Теоретически — да. Mercedes-AMG разрабатывает новый V8, однако его применение в C-Class пока не подтверждено. Учитывая, что текущее поколение W206 уже существует около пяти лет, появление V8-версии C63 в рамках этого цикла выглядит маловероятным.
К моменту выхода следующего поколения соответствие экологическим нормам с восьмицилиндровым мотором станет крайне сложной задачей.
А что делает Audi
Тем временем Audi готовится представить новый RS5 уже в этом месяце. Ожидается, что модель получит plug-in гибридную силовую установку, вероятно на базе V6. Флагман будет доступен в двух вариантах кузова — в виде пятидверного лифтбека и RS5 Avant, который нацелен прямо на конкуренцию с BMW 3 Series Touring.
Сегмент спортивных седанов и универсалов стремительно меняется — и BMW M3 выходит из этой трансформации в неожиданно выгодной позиции.
